-
De gepatenteerde vorkHERKtruck is speciaal ontwikkeld door Heftruckvorken R. van Herk om het vervoeren en wisselen van vorken gemakkelijker, lichter en veiliger te maken. Door het speciaal berekende kantelpunt en de sterke constructie kunnen de zware vorken (tot 5 ton) met 1 hand gemanoeuvreerd en gemonteerd worden. -
Voorzetapparatuur kan gezien worden als aanvulling op uw huidige (hef)truck, met voorzetapparatuur wordt er niet alleen een functie toegevoegd aan uw huidige transportmiddel, maar worden de werkzaamheden van het transportmiddel efficiënter en veiliger.- Kraanarmen
- Hydraulische Vorkverstellers
- Multipallethandlers
- Omgekeerde vorken
- Bigbag vorken / doorns
- Voorzetborden
- Draag / tapijt doorns
- Lastbeschermrekken
- Hydraulische klemmen
- (Hydraulische) Telescoopvorken
- Vorkenborden met geïntegreerde sideshift
- Opschuifbare klemarmen voor vorkverstellers
-
De pallethaken zijn in hoogte en breedte verstelbaar, handmatig of zelf balancerend en verkrijgbaar in verschillende afmetingen en capaciteiten. -
Draagdoorn Het kenmerk van een draagdoorn is de korte, vrij massieve doorn die gemaakt is om holle lasten te transporteren. Denk hierbij aan grote spoelen (coils), rollen, korte buizen etc. Tapijtdoorn Het kenmerk van een tapijtdoorn is de lange, relatief dunne doorn die gemaakt is om lange cilindervormige voorwerpen te transporteren. Denk hierbij aan tapijten, pijpleidingen, langwerpige rollen etc. -
Het vorkenbord is de verbinding tussen de mast en de vorken (of voorzetapparatuur) bij heftrucks en shovels, deze wordt ook weleens een lepelbord genoemd. Vorkenborden variëren van standaard tot zeer unieke afmetingen en/of capaciteiten. De vorkenborden zijn verkrijgbaar in alle soorten ophanging, zoals: - FEM / ISO - DIN (Shovel) - PIN Type - Terminal West - SVGV (RoRo) Een vorkenbord bar is zowel de boven als onderzijde van het vorkenbord, deze vorkenbord bars kunnen niet alleen los geleverd worden, maar ook vervangen worden op een bestaand vorkenbord. Het voorzetbord wordt aan een bestaand vorkenbord gehangen om tijdelijk de ophanging, functionaliteit of de werkbreedte van de (hef)truck te veranderen. -
De verlengvork wordt ingezet om de bereikbaarheid van een heftruck tijdelijk te verlengen (met maximaal 60%), bijvoorbeeld bij het vervoeren van een lange lading. De verlengvorken worden over de normale vorken heen geschoven en aan de achterzijde geborgd met een pen. De verlengvorken zijn volledig gelast, en niet gemaakt uit stukken kokermateriaal. Hierdoor is de constructie velen malen sterker en zal de verlengvork niet zijwaarts gaan kantelen op de vork. -
Opklapbare vorken hebben meestal een FEM ophanging, maar kunnen met alle soorten ophanging worden uitgevoerd . Deze vorken zijn speciaal ontwikkeld om werkzaamheden uit te voeren in kleine ruimtes, waarbij de heftruck bijvoorbeeld dusdanig kort moet draaien en (normaal gesproken) de vorken gedemonteerd moeten worden. -
Deze vorken hebben geen enkele vorm van ophanging maar kunnen variëren qua rughoogtes, afmetingen en capaciteiten. Deze vorken worden in de markt ook wel ‘Blancs’ genoemd. -
De Cascade vork heeft zowel boven als onder een plaat met daarin boutgaten, waarmee de vork aan de geleidingen van (Cascade) voorzetapparatuur bevestigd kan worden. Veelal wordt deze vork uitgevoerd met een oog waar de cilinder van de voorzetapparatuur aan bevestigd kan worden. -
De boutvork heeft geen ophanging in de vorm van een klauw of een bus, maar een reeks boutgaten waarmee de vork aan het vorkenbord (of voorzetapparatuur) vast gebout kan worden. De boutvork wordt meestal uitgevoerd met 1 of 2 rijen boutgaten. -
Vorken voor vorkverstellers hebben zowel boven als onder een aangelaste of geboute geleider zitten waarmee de vork in de vorkversteller (of voorzetapparatuur) wordt geschoven. Veelal worden de oude geleidingen en cilinderogen overgezet bij vervanging van de vorken. -
De SVGV (RoRo) Vork heeft geen ophanging die vergelijkbaar is met andere vorken. De vork is te herkennen aan de dubbele rollen aan de bovenzijde van de vork, de plaat met boutgaten in het midden van de vork, de lange klauw aan de onderzijde van de vork, en de grote rollen aan de zijkant van de vork. Tegenwoordig komt dit systeem niet vaak meer voor, de ophanging van de SVGV vork is gecompliceerd en is daarom grotendeels vervangen door het Terminal West systeem. Bij het TW-systeem zijn er namelijk pockets gemaakt die hetzelfde functioneren als de ophanging van de SVGV vork.
vanherk@heftruckvorken.nl
+31 (0) 78 677 20 44
